“還有一個心理因素，也是促使這波行業上漲的一個原因。”何永華風趣地說道：一是沒有錢，二是沒有膽?，F在鋼貿商的資金確實比較緊缺，銀行對貿易商收緊貸款，只收不放，只減不增，所以鋼貿商向銀行貸款比過去困難得多，加上市場持續疲軟、低迷，價格長時間下跌，甚至“倒掛”，沒有盈利，有時還虧損，有的公司不想從銀行貸款。因此，資金緊缺，貿易商沒有足夠的資金來囤貨建倉，導致目前內襯不銹鋼復合管的社會庫存量減少。

鐵礦石進口量大增，但價格小幅波動，說明礦市供求關系較為寬松的基本走勢未變。據“西本新干線”的最新報告，在國內礦市場，河北地區鐵精粉價格基本平穩，鋼廠采購謹慎。進口礦價小幅波動，普氏62％品位鐵礦石指數為每噸135.75美元，一周上漲0.25美元。據海關統計，今年前10個月中國進口鐵礦石同比增長10％以上。其中，10月份當月中國進口鐵礦石同比增長20％以上，而進口均價環比每噸上漲2.38美元。據礦市內人士反映，港口現貨礦的實際成交價其實穩中有跌，市場內詢價、成交仍較為清淡。

 今后國內必然會加大環保政策的執行力度，這樣將有利于削減內襯不銹鋼復合管業的過剩產能。內襯不銹鋼復合管業作為高能耗、高污染的行業，將更多采用市場化的手段淘汰落后產能，在鋼廠中更完善地配套相應的環保設備。如果像環保這樣的帶有普適性的門檻，能夠逐漸在其“剛性”上得到落實，就會有效推進行業再平衡。這個再平衡進程不完成，鋼市或漲或跌，都是不觸及根本的表面現象而已。

鐵礦石期貨上市后整體呈現先抑后揚的走勢，這緣于前期礦石預期供給增量較大，且內襯不銹鋼復合管價格持續低迷，市場信心不足，鋼廠補庫意愿不強。10月底，在內襯不銹鋼復合管價格走高以及鋼廠小幅補庫的帶動下，鐵礦石期現價格均出現回升。由于市場預期鐵礦石遠期供給增加，市場價格結構整體呈現近高遠低，期貨價格以貼水為主，目前每噸940元/噸左右的價格相對港口現貨價格貼水約56元/噸。這一價格趨勢與國內外現貨價格的關系，體現了其價格發現功能及對現貨市場的穩定作用，中國版鐵礦石期貨已經發出了中國的“好聲音”。

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